O mom omiljenom Simsonu Staru piše se već dugo. Toliko da već ima 58 godina. Ipak, u posljednje vrijeme mu se dosta toga dogodilo. Ali pogledajmo to redom.
Najveći korak je to što je zamjena osovine kickstartera završena. Jedan moj prijatelj mehaničar to je učinio vrlo profesionalno. Samo sam mu trebao odnijeti cijeli blok. Kad je bio tamo, zamijenio je semeringe i uljne semeringe. Naravno, bila je i izmjena ulja, a blok je dobio nove usisne vijke. I konačno, mali Simo više ne pali samo guranjem.
Moj prijatelj Zoltán Molnár, tapetar Napravio je prekrasnu navlaku za sjedalo, a lajsne je postavila vješta supruga mog prijatelja Andrása. (Nitko drugi nije znao kako, budući da je i dvostruku kožu trebalo probušiti.)
Kupio sam prekrasan ispuh kod prodavača, što je također napravilo veliku razliku na motoru. Također je ranije dobio nove gume, što je dosta poboljšalo njegovo upravljanje.
Nažalost, i dalje je bilo problema s paljenjem, puno sam se mučio s tim. Kad sam ga jednom rastavio, primijetio sam da se matična ploča čini kao da se pomiče. Pažljivije sam ga pregledao i pokazalo se da gotovo šest desetljeća stari vijci više nisu na vrhu. Po savjetu prijatelja mehaničara motocikala, izmjerio sam dubinu rupa, kupio nove jake vijke, izrezao ih na veličinu i ponovno sastavio paljenje. Pouzdanost motora povećala se za svjetlosne godine. Kad je hladan, pali prema tvorničkim specifikacijama - tri udarca bez paljenja, s čokom, zatim povratni čok, uključeno paljenje i kick startanje. Sve je bilo u redu, ali onda kad se zagrijalo, počelo je sve teže i teže paliti. Ponosno bih krenuo s benzinske postaje ili iz trgovine, ali onda je preostalo samo guranje, a moj ponos je nestao.
Kupio sam novi kondenzator, što je malo pomoglo, ali nije u potpunosti riješilo problem. Zavojnica paljenja je ipak morala biti zamijenjena. Kupio sam onu od 6 volti koja je trebala ići uz nju, ali nije baš ista kao tvornički dio. Jedna razlika je što stari vijci imaju odstojnik koji se ne može ukloniti. Pokušat ću nabaviti jedan, ali nisam siguran da ću se usuditi pokušati ga pokrenuti s ovim dijelom.
Dakle, vjerojatno ću vratiti staru zavojnicu, pa ću se s njom držati neko vrijeme, a onda će doći konverzija, za koju postoji nekoliko alternativa, poput VAPE paljenja.
Ipak je bilo avantura. Nakon uspješne vožnje, htio sam ga ponovno upaliti da vidim radi li još uvijek, ali ispod njega se stvorila ogromna lokva benzina. Nisam bio sretan... Odmah sam pomislio da je 58 godina star plovak toliko dugo trajao - nije tako loš vijek trajanja - i doista, imao je puknuće. Kad sam ga izvadio, benzin se prelijevao po njemu. Kupio sam zamjenski, ugradio ga, ali se nije micao. Kupio sam drugi u drugoj trgovini. Na oba mjesta su mi rekli da je ovaj dobar jer svemu treba. Pa, ne.
Međutim, nastavio sam ga okretati sve dok nisam primijetio da se u podnožju, gdje se okreće na maloj osi, dva pipka tvorničkog plovka, koji drže dva spremnika plovka, kasnije počinju kriviti prema van. Novi se odmah savija i zateže uz kućište plovka. Zato se ne može pomaknuti. Međutim, riješio sam taj problem s dvije dobro usmjerene male turpije i plovak od tada radi svoj posao.
Važnije je što se dogodilo sprijeda blizu upravljača. Dugo sam imao samo tvornički lijevi rukohvat i ručicu spojke, ali sam gajio nadu da će desni biti isti. Onda sam ovog ljeta odustao. Tako sam kupio Ns Simson plin i lijeve rukohvate, ručice spojke i kočnice, ručicu čoka i retrovizore, i što je još trebalo, poput bowden sajli. Nakon malo muke, slika se složila. Pa, blago rečeno, nije tvornički... Ali ima puno prednosti. Konačno izgleda jednolično. Ne vidim rame u retrovizorima. A nabavio sam i prekidač stop svjetla. Da, propustio sam to, dosta sam pokušavao s tvorničkim prekidačem stop svjetla u stražnjem luku kotača. Namjestio sam ga izvana, isprobao i radilo je dobro. Zatim sam stavio kotač na mjesto i nije se pomaknuo. Igrao sam se s tim otprilike tri puta, a onda sam odlučio, manje nasmijan, zanemariti to. Međutim, noviji Simsoni imaju vrlo jednostavan prekidač stop svjetla u prednjoj ručici kočnice. Lijepo sam provukao kabel tamo, dao mu oblik. Onda, nakon malog podešavanja, gle čuda, moje stop svjetlo radi!
Dakle, evo Simson Stara. Dobro sam se vozio s njim ovog ljeta. Nažalost, brojač kilometara mi opet nije dobar, morat ću se s tim nositi! Ali osjećam da bih mogao udobno smjestiti putnika koji ide 50-60 km/h, naravno, ako ne idem samo 40. A njegova maksimalna brzina mogla bi biti preko 70.
Sjajno je iskustvo voziti tako stari stroj, pogotovo jer radi prilično pouzdano i ne kotrlja se unatrag na brdima. S obzirom na to da ga je moj otac kupio novog, ostaje kod nas. Tata je također jako sretan zbog ponovnog rođenja malog veteranskog motocikla, a moj sin je već zainteresiran...
Prethodni dijelovi:
Pretplatite se na Autosajto.hu na vaš bilten
