U skladu s Toyotinom predanošću razvoju svih opcija pogonskog sklopa, predstavila je svoj prvi električni trkaći automobil. bZ Time Attack Concept mogao bi biti preteča visokoperformansne cestovne verzije.
Trkaći automobil je onaj koji je bučan i smrdi – uvjeravao ga Prije pola godine, šira javnost je bila zabrinuta zbog budućnosti visokoučinkovitih benzinskih motora Toyoda Akio, predsjednik Upravnog odbora Toyote, koji je odgovoran za operativno upravljanje primopredaja Čak i nakon smrti ostao je ključni intelektualni vođa i savjetnik proizvođača automobila. Međutim, to ne znači da električni automobil ne bi mogao biti uspješan na trkaćoj stazi – a upravo je to mogućnost koju istražuje studija Toyota bZ Time Attack predstavljena na sjevernoameričkom sajmu tuninga SEMA.
Osnova je bZ crossover, koji Toyota u Europi prodaje kao bZ4X. Njegova verzija s dvostrukim električnim motorom i pogonom na sva četiri kotača izvorno je proizvodila 218 KS (160 kW), ali nakon ažuriranja modela iz 2025. godine, vršna snaga porasla je na 343 KS (252 kW).
To su dodatno razvili Toyotini sjevernoamerički stručnjaci: dva elektromotora zajedno mogu isporučiti više od 300 kilovata, odnosno više od 408 konjskih snaga, zahvaljujući prepisanom upravljanju. Samo povećanje snage od 20 posto ne bi pretvorilo električni SUV srednje klase u trkaći automobil, ali inženjeri se nisu zaustavili na većoj snazi motora.
Šasija je obnovljena korištenjem opruga i amortizera Tein japanskog specijalista za sportske automobile, dok je kočioni sustav, s Alcon diskovima i Hawk pločicama, preuzet iz Toyote 86 Cupa. Corolla preuzeti su s automobila koji se natječu u seriji. 19-inčni BBS Unlimited naplatci opremljeni su Continentalovim gumama za ekstremne sportove (305/30 ZR19 XL Extreme Contact Sport 02) - smanjenje otpora kotrljanja ovaj put nije bilo među razvojnim ciljevima. Prianjanje je poboljšano ozbiljnim aerodinamičkim paketom - njegov razvoj bio je jedan od najvećih izazova tijekom projekta, jer se iskustvo dinamike fluida moralo prilagoditi posebnim karakteristikama električnih vozila.
Modifikacije su imale i estetski utjecaj: razmak od tla smanjen je za 150 mm (!), a trag kotača povećan je za isti iznos. Automobil ima splitter sprijeda i široka proširenja bočnih pragova za smanjenje uzgona, dok straga dvostruko krilo postavljeno na nosače kroz vjetrobransko staklo i difuzor koji se proteže daleko unatrag pomažu automobilu da ostane na asfaltu. Dodatni dijelovi karoserije proizvedeni su u Toyotinom sjevernoameričkom laboratoriju specijaliziranom za 3D printanje.
Toyota bZ Time Attack opremljena je standardnim FIA-homologiranim zaštitnim kavezom. Putnički prostor je ogoljen do golog metala, a od originalnih dijelova ostala je samo ploča za odabir smjera i programa pogona, ali na novoj lokaciji: u sredini gole armaturne ploče. Vozač i suvozač mogu sjediti u trkaćim sjedalima koje isporučuje OMP, a pričvršćena su šesterotočkovnim trkaćim pojasevima.
Toyota već godinama na SEMA sajmu predstavlja posebno uzbudljive tvorničke preinake, ali bZ Time Attack je njihov prvi električni model ovdje – a iskustvo stečeno tijekom projekta osigurava da neće biti i posljednji. Što se tiče buduće sudbine tehnološkog konceptnog vozila, postoji velika vjerojatnost da ga potomstvo neće pamtiti samo kao mobilni laboratorij za kasnije razvoje: iako ga je Toyota samo usput spomenula, vrlo je vjerojatno da će konstrukcija moći pokazati svoje sposobnosti i u brzinskim utrkama i utrkama uzbrdo – prije svega u legendarnoj Pikes Peak International Hill Climb utrci.
Fotografije: Toyota
Objavila agencija Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)
Izvor: https://news.smartermedia.hu/tuning/versenyautot-epitett-elso-elektromos-tipusabol-a-toyota
Pretplatite se na Autosajto.hu na vaš bilten
