Toyota Hilux je zaista jedan od najpopularnijih pickupova. Japanski proizvođač ga proizvodi od 1968. kao nasljednika Toyote Stouta. Ovo je sada deveta generacija, koja sada uključuje električnu verziju. A od 2028. stići će i Hilux s vodikovim gorivnim ćelijama.
Sprijeda bih novi Hilux nazvao Uništavačem dijamanata. Proizvođač je dizajnu dao karakteristike „Čvrstog i okretnog“. Izgleda zaista dobro. Njegove snažne poligonalne linije, rebrasti poklopac motora i prednja svjetla postavljena iznad i sa strane su moćni.
Sa strane izgleda prilično SsangYong, ali to nije problem. Kutni prošireni blatobrani su izraženi i mogli bi podnijeti veće kotače. Aluminijski naplatci nisu previše otmjeni, ali čine se lakima za čišćenje i izdržljivima. Od sada će biti dostupne samo verzije s dvostrukom kabinom. Nove značajke uključuju redizajnirane bočne i stražnje stepenice.
Cjelokupni izgled je također dobar sa stražnje strane. Ovdje svaki proizvođač pokušava dodati malo jedinstvenosti svjetlima, i možda su uspjeli.
Središnja konzola ima novi, horizontalni dizajn, uključujući 12,3-inčnu prilagodljivu instrumentnu ploču na strani vozača i središnji multimedijski zaslon osjetljiv na dodir maksimalne veličine 12,3”.
Kontrole pogona na sva četiri kotača i terenske vožnje centralno su grupirane radi lakšeg korištenja; model BEV ima elektronički preklopivi birač raspona.
Također dobivamo bežični punjač i USB priključke u stražnjem dijelu.
Vlasnici novih Hiluxa mogu pristupiti udaljenim i online uslugama putem aplikacije MyToyota, što je praktično i za privatne i za poslovne/vozne korisnike. Upravitelji voznog parka mogu pregledavati podatke za do 10 vozila, uključujući lokaciju, razinu goriva i status punjenja za električna vozila, kao i analitiku vožnje poput povijesti putovanja. Poslodavci će biti zadovoljni ovime, vozači nisu sigurni. Međutim, tvrtke se neće morati zamarati posebnim sustavima za praćenje.
Upravljanje je električno, što navodno rezultira izravnijim radom. Međutim, također omogućuje lakše manevriranje i manji rizik od povratnog udara na neravnom terenu.
Napredni paket sigurnosti i pomoći vozaču za Hilux Toyota T-Mate značajno je proširen. Novi model (ovisno o opremi i lokalnom tržištu) bit će dostupan s nizom novih i poboljšanih značajki, uključujući proširenje Toyota Safety Sense sustava, koji uključuje prigušivanje ubrzanja pri malim brzinama, proaktivnu pomoć vozaču i kočenje u nuždi. Nova bežična ažuriranja osigurat će besprijekorna ažuriranja čim postanu dostupna.
Ostale nove značajke uključuju (između ostalog) sustav nadzora mrtvog kuta, sustav pomoći pri sigurnom izlasku i kameru za nadzor vozača.
Električni Hilux zadržava osnovnu čvrstoću i terenske sposobnosti svoje prepoznatljive konstrukcije šasije. Velika je pažnja posvećena zaštiti baterije od oštećenja i prodora vode. Dubina gaženja ista je kao i kod trenutnog modela s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Daljnje prednosti Hilux BEV-a uključuju sustav Multi-Terrain Select, koji koristi kontrolu kočnica i okretnog momenta kako bi prilagodio performanse vozila različitim uvjetima terena, što je ekvivalentno vožnji konvencionalno pogonjenog vozila u L4 rasponu.
Pogonski sklop ima prilično malu litij-ionsku bateriju od 59,2 kWh te prednje i stražnje eAxles za stalni pogon na sve kotače. Okretni moment je 205 Nm sprijeda i 268,6 Nm straga. Preliminarni podaci prije homologacije pokazuju nosivost od približno 715 kg i vučnu snagu od 1600 kg. Domet prema WLTP-u je oko 240 km. U stvarnosti bi to moglo biti 200 km. To je prilično puno na današnjem tržištu.
Hibrid Pogonski sklop od 48 V uveden je u trenutnu ponudu Hiluxa 2025. godine. Proizvodnja će započeti u proljeće 2026.
Sustav se sastoji od 48V litij-ionske baterije – smještene ispod stražnjih sjedala – elektromotora-generatora i DC-DC pretvarača. Nadovezujući se na Toyotinu stručnost u hibridnoj tehnologiji, podržava 2,8-litreni motor kako bi pružio glatke, tihe i profinjene performanse na cesti i izvan nje.
Izvrsna nosivost ostaje: može se prevesti do jedne tone korisnog tereta i vući prikolice s kočnicama težine do 3500 kg.
Elektromotor-generator postavljen je visoko na motoru, što omogućuje vozilu da održi sposobnost gaženja od 700 mm. Terenske performanse dodatno su poboljšane sustavom Multi-Terrain Select. Vozač ga može uključiti kako bi prilagodio performanse sustava na različitim površinama, dok Multi-Terrain Monitor pomaže u pozicioniranju vozila u izazovnim uvjetima. Dostupan je i panoramski pogled koji pomaže pri parkiranju i preciznim manevrima na cesti.
A motori s unutarnjim izgaranjem I dalje će igrati ulogu u ponudi Hiluxa, ali će biti dostupni isključivo na istočnoeuropskom tržištu. 2,4-litreni dizelski motor bit će zamijenjen 2,8-litrenim motorom, koji će se nuditi uz postojeći 2,7-litreni benzinski motor.
Potvrđenoda će Toyotina verzija s vodikovim gorivnim ćelijama stići 2028. To će potaknuti širu primjenu vodikovih ekosustava i infrastrukture u Europi.
Novi Hilux bit će lansiran u modelu BEV od prosinca 2025.
Pretplatite se na Autosajto.hu na vaš bilten
