Jedinstven i jedinstven komad u još fantastičnijoj kolekciji kolekcionara automobila je MGA Toyota Special. A preinaka nije napravljena u naše vrijeme. Pogledajmo njegovu povijest.
Amerikanac Gene Kupra Ponder Svoje carstvo kuhinjskog namještaja izgradio je od nule krajem 1950-ih. Kad je osjetio da je vrijeme za mirovinu, prodao je posao, dio prihoda donirao u dobrotvorne svrhe, a ostatak iskoristio za proširenje svoje kolekcije starinskih automobila koju je godinama skupljao. Europski sportski automobili bili su mu posebno bliski srcu, a mnoga vozila koja je sam kupio restaurirao je.
Nije prošlo dugo prije nego što je postalo jasno da novi vlasnici njegove bivše tvrtke nisu humano postupali s njegovim bivšim zaposlenicima. Prodao je sve kako bi osnovao novu tvrtku, preuzevši sve svoje bivše kolege. Na kraju je napustio taj posao i započeo svoju drugu kolekciju automobila - s fokusom na europske sportske automobile, naravno.
Imao je dvije omiljene marke, talijanski Ferrari i britanski MG. Je li ta dvostruka ljubav privukla njegovu pozornost na jedan od najčudnijih komada u kolekciji ili je naprotiv: dao ga je sam izraditi, kako bi mogao imati dva predmeta svoje strasti u jednom, zajedničkom tijelu, nije jasno. Ono što je sigurno jest da je, kada je kolekcija Genea Pondera stavljena na aukciju RM Sotheby'sa 2022. godine, među više od 1100 lotova bio i fantasy roadster: MGA Toyota Special.
Iz naziva nije teško pretpostaviti da je osnovu pružio rani primjerak MGA roadstera, proizvedenog 1956. godine. Ovo je bio prvi moderni, aerodinamični MG-ov model, koji se radikalno odmaknuo od svog prethodnika, MG Midgeta, a njegov dizajn smatran je svježim i poželjnim u to vrijeme. Skladna silueta modela dobro se uklapa u dizajn nosa inspiriran Ferrarijem 340 America - modelom, stvorenim 1950-ih, posebno kako bi se zadovoljila sve jača potražnja na američkom tržištu, njegov 4,1-litreni V12 motor proizvodio je 220 konjskih snaga, a maksimalna brzina automobila dosezala je 240 km.
Takvo vozilo-mazga, naravno, nema pravu kolekcionarsku vrijednost: njegov graditelj teško da je mogao imati išta drugo na umu osim užitka u vožnji kada ga je dizajnirao. MGA se kratko vrijeme proizvodio s dvostrukom bregastom osovinom u glavi motora, sportskim motorom od 109 konjskih snaga, ali je bio izuzetno nepouzdan, dok ostalim pogonskim jedinicama nije nedostajalo ništa osim snage. U takvim slučajevima, najbolje rješenje je ugradnja relativno modernog, lako podesivog, bezproblematskog pogonskog agregata, i upravo se to ovdje dogodilo: automobil je dobio dvolitreni, linijski četverocilindrični Toyota 22R blok. Pogonski agregat je posljednja, najzrelija generacija obitelji modela Toyota R, koja je predstavljena 1953. i proizvodila se do 1997. Uzdužno ugrađen motor s pogonom na stražnje kotače bio je poznat u 1980-ima prvenstveno iz modela Land Cruiser i Hilux, ali se koristio i u obiteljima Corolla i Celica.
Ovdje, međutim, nije dobio ulogu u svojoj uobičajenoj verziji, već u brizi LC Engineering Performancea. Blok je podešen prema specifikacijama motosporta, a opskrbu gorivom osiguravaju dva Weberova rasplinjača. Točni podaci o performansama nisu poznati, ali u slučaju lakog automobila poput MGA-e, čak ni tvorničkih 110 konjskih snaga ne bi zvučalo loše (budući da je upravo toliko bio snažan gore spomenuti vrhunski motor serije tada.) Međutim, sumnja se da je motor ugrađen na ulaznu stranu četverostupanjskog ručnog mjenjača u znatno mišićavijoj verziji.
U slučaju takve preinake, ključno pitanje je uvijek koliko je koštala izrada i koja je njezina tržišna vrijednost. Nemamo pojma o prvom, ali ono što je sigurno jest da je prije tri godine netko platio 41.800 dolara, odnosno 15.583.000 forinti po tadašnjem tečaju, za automobil. S obzirom na to da izgleda kao Ferrari, vozi se glatko kao MG i pouzdan je kao Toyota, to je prilično dobra cijena za automobil za razonodu.
Fotografije: RM Sotheby's
Objavila agencija Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)
Izvor: https://news.smartermedia.hu/tuning/idotlen-szepsegu-autoba-kerult-az-idon-kivul-allo-toyota-motor
Pretplatite se na Autosajto.hu na vaš bilten
