Leapmotor B10, koji je nedavno predstavljen u Europi, postigao je ocjenu od pet zvjezdica na Euro NCAP testu. To je definitivno dobra točka za kineski brend pred europskim kupcima. Leapmotor pokušava ponuditi dobar automobil s dobrim omjerom cijene i performansi. Mnogi misle da u tome uspijeva. Ali Euro NCAP je standard s kojim se ne može raspravljati, ovaj automobil je siguran.
A evo i detalja rezultata testa:
Zaštita odraslih putnika Leapmotor B10 Postigao je rezultat od 93% u zaštiti odraslih putnika, osvojivši 37,3 od 40 bodova zahvaljujući izvrsnoj zaštiti od frontalnog udara i maksimalnim rezultatima u testovima bočnog udara.
Leapmotor B10 pokazao je izvrstan strukturni integritet i zaštitu putnika u Euro NCAP testovima. Kabina je ostala stabilna pri frontalnim, bočno usmjerenim udarcima, pružajući izvrsnu zaštitu koljenima i bedrenim kostima oba putnika na prednjim sjedalima. Pruža sličnu zaštitu putnicima različitih veličina i položaja. Testovi s krutom barijerom pune širine pokazali su visoku razinu zaštite za vozača i odgovarajuću zaštitu za putnike na stražnjim sjedalima. Testovi s bočnom barijerom i bočnim stupovima postigli su maksimalne rezultate, potvrđujući snažnu bočnu zaštitu.
Sigurnost djece: Leapmotor B10 Postigao je rezultat od 93% u zaštiti djece putnika , i Osvojio 46,0 od 49 bodova , uključujući izvrsne rezultate testova sudara za lutke u dobi od 6 i 10 godina, kao i napredne značajke poput ISOFIX/i-Size i detekcije prisutnosti djeteta.
Leapmotor B10 izvrsno se pokazao na Euro NCAP testovima, postigavši maksimalne rezultate u frontalnim i bočnim udarima s lutkama u dobi od 6 i 10 godina. Zračni jastuk suvozača može se deaktivirati za dječje sjedalice okrenute prema natrag, s jasnim informacijama o statusu za vozača. Vozilo ima sustav izravnog otkrivanja prisutnosti djeteta koji upozorava ako je dijete ostavljeno u automobilu, a sve odobrene dječje sjedalice mogu se pravilno instalirati i postaviti.
Ranjivi sudionici u prometu u svojoj kategoriji B10 84% postignuto, uz podršku naprednih autonomnih sustava kočenja u nuždi koji reagiraju na pješake, bicikliste i motocikliste, uključujući sprječavanje biciklista da otvore svoja vrata.
Tehnologije za pomoć u sigurnosti čine 85% postigao je 15,4 od 18 za značajke kao što su inteligentna pomoć pri brzini, pomoć pri zadržavanju u voznoj traci, pomoć pri zadržavanju u voznoj traci u nuždi i izravno praćenje vozača u pogledu umora i ometanja. Sveukupno, sustav autonomnog kočenja u nuždi (AEB) dobro se pokazao u testovima koji su ispitivali njegov odgovor na druga vozila. Automobil je standardno opremljen izravnim praćenjem vozača, koje detektira umor vozača i određene vrste ometanja. Sustav pomoći pri zadržavanju u voznoj traci nježno ispravlja putanju vozila ako izađe iz svoje vozne trake, a također intervenira u nekim kritičnijim situacijama.
Pretplatite se na Autosajto.hu na vaš bilten
