Dakle, Toyota ulazi na tržište luksuznih automobila. To je potvrđeno kada je Koncept Century Coupe predstavljen je na Tokijskom sajmu automobila 2025. godine, s kojim pokušavaju konkurirati u svijetu Rolls-Roycea, Bentleyja i Maybacha.
Century je automobil japanske carske obitelji već više od pola stoljeća, simbol japanske korporativne elite i decentnog prestiža. No, Toyotina odluka nije obrisati prašinu s tradicije, već potpuno redefinirati marku.
Toyoda Akio jasno je dao do znanja: misija Centuryja je donijeti japansku vještinu, duhovnost i dostojanstvo svijetu.
Century Coupe je prvi spektakularni znak ovog novog doba. Jantarna boja je toliko duboka i slojevita da se svjetlost gotovo topi u karoseriji - nije slučajno, jer je na metalnu karoseriju naneseno šezdeset slojeva boje. Ovo je jedinstven proces koji masovno proizvedeni automobili moraju izbjegavati, ali deklarirani cilj marke Century je da svaki gotov automobil nije samo "proizvod" već remek-djelo.
Oblik coupea Centuryja je odvažan i elegantan. Skrivene ručke na vratima, digitalne kamere koje zamjenjuju vanjska ogledala i fino oblikovana LED prednja svjetla stvaraju futurističke linije, a istovremeno zadržavaju proporcije i suzdržanu monumentalnost koja je oduvijek bila zaštitni znak Centuryja. Dizajneri su pazili da ekskluzivnost automobila ne bude vulgarna, već da je karakterizira suzdržano samopouzdanje.
Nedostatak B-stupa rješenje je koje podsjeća na tradicije najplemenitijih coupea, ali tvorci Centuryja tražili su nešto posebno i kada su u pitanju vrata: s jedne strane nalaze se dvoja klizna vrata pokretana elektromotorom (jedna se pomiču naprijed, druga unatrag), dok se za drugu stranu mogu odabrati i tradicionalna, šarnirska vrata.
Unutrašnjost predstavlja novu interpretaciju dvosjednih coupea. Dizajneri su prekinuli uobičajeni raspored: vozač sjedi u minimalističkom, tehnološki usmjerenom prostoru, dok se s desne strane nalazi jedno sjedalo, pomaknuto unatrag, koje čeka vlasnika, koji može putovati u udobnosti tipičnoj za limuzinu u dvosjedu. Drvena konzola proteže se između dvije zone, a iznad nje, tanke, crvene linije svjetla dijele prostor – ovo nije razmetljiv vizualni element, već atmosfera koja je istovremeno futuristička i intimna.
Detalji otkrivaju svaki sloj japanske izrade: tkani intarzije Nishijin-ori, delikatna gravura na metalu, drvene obloge toplih tonova i analogni sat, koji nije ukras već poruka: ovdje tradicionalno i moderno mogu koegzistirati.
Motiv feniksa – tradicionalni simbol stoljeća – pojavljuje se na nekoliko malih detalja – ponekad ugraviranih, ponekad kao intarzija.
Toyota nije otkrila mnogo specifičnosti o tehnologiji, ali malo je vjerojatno da će pogonski sklop temeljen na plug-in hibridnom sustavu Century SUV-a raditi i u coupeu. Suradnja 3,5-litrenog V6 benzinskog motora i snažnog elektromotora rezultira snagom od oko 400 konjskih snaga, ali ako Century provali na svjetsko tržište s coupeom, predviđamo više snage i dva cilindra više ispod poklopca motora.
Prava posebnost, međutim, neće biti motor, već filozofija proizvodnje. Modeli Century i dalje će se proizvoditi isključivo u Japanu, u malim količinama, ručno. Century ne posluje kao proizvođač, već kao manufaktura: svaki automobil je jedinstven, a sve od laka do materijala interijera prilagođeno je potrebama kupca.
Century Coupe nije konceptni automobil, već kompas. Pokazuje kamo ide Toyotina ultra-luksuzna strategija i kako žele svijetu predstaviti japansku izradu i plemenite tradicije. Nedostatak stražnjeg vjetrobranskog stakla još je jedna metafora: Century ne gleda unatrag, već naprijed.
Fotografije: Toyota
Objavila agencija Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)
Izvor: https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/a-toyota-mestermuve-negy-kereken-century-kupe
Pretplatite se na Autosajto.hu na vaš bilten
