Popis, koji redovito sastavlja Wards North America, a koji uvijek sadrži deset najboljih motora tekuće modelske godine, globalno je priznati kriterij za automobilsku izvrsnost. Hibridni pogonski sklop Lexusa LX 700h sada je uvršten u ovu kolekciju.
Dvadeset godina svijet je uzalud čekao da najveći i najskuplji Lexus – LX SUV pune veličine – dobije pogonsku tehnologiju koja je 2005. godine uvela marku u povijest automobilske industrije. Međutim, hibridni sustav koji je debitirao na Lexusu RX 400h nije nadišao samonosive karoserijske SUV-ove marke, a u međuvremenu se promijenio i status Lexusa LX. Danas više nije najveći, niti najskuplji model u ponudi: LM ga nadmašuje u oba područja, iako samo neznatno (40 mm, a izračunato po osnovnoj cijeni, prednost luksuzne limuzine je 500 tisuća japanskih jena, odnosno milijun forinti.)
Međutim, za modelsku godinu 2025. sve se to promijenilo: Lexus je predstavio LX 700h
tip, a urednički tim Wards Auto, koji već trideset i jednu godinu sastavlja svoju listu 10 najboljih motora, reagirao je bez odlaganja i odabrao hibridnu konfiguraciju među deset najboljih pogonskih sklopova.
Obrazloženje je jednostavno i sažeto: novi pogonski sklop pruža neodoljivu dinamiku vožnje ili nevjerojatno povoljnu potrošnju goriva (to dvoje nažalost ne ide zajedno), a istovremeno u potpunosti čuva suverene terenske sposobnosti i sofisticiranu udobnost ogromnog SUV-a.
To je razumljivo kada pogledamo mogućnosti sustava. Hibridni sustav sa samopunjenjem, izgrađen oko 3,4-litrenog V6 twin-turbo benzinskog motora (V35A-FTS), ima vršnu snagu od 463 konjske snage i maksimalni okretni moment od 790 Nm. Motor s unutarnjim izgaranjem koristi dvostruko (izravno i u usisnu granu) ubrizgavanje, a njegov varijabilni vremenski raspored ventila ima električni aktuator na usisnoj strani.
Sustav Lexusa LX 700h razlikuje se na nekoliko načina od konfiguracije koju koristi većina hibridnih sustava s automatskim punjenjem u Toyota grupi. S jedne strane, između motora s unutarnjim izgaranjem i desetstupanjskog automatskog mjenjača ugrađen je elektromotor od 49 KS i 141 Nm. Njegovu opskrbu energijom osigurava NiMH baterija od 288 volti i 1,87 kWh. S druge strane, iako ovaj elektromotor služi i kao starter i kao generator u normalnim radnim uvjetima, Lexus je za svaki ugradio redundantnu komponentu. To osigurava da ako hibridni sustav zakaže tijekom teške terenske upotrebe, vozilo može nastaviti svoje putovanje u čisto benzinskom načinu rada motora.
Ovaj oprez je, naravno, gotovo ironičan od strane programera, budući da Lexus godinama dosljedno dokazuje da je najpouzdanija marka na svijetu, a hibridni sustav LX 700h dizajniran je da bude vrlo pouzdan - da navedemo samo jedan primjer, posebno kućište baterije omogućuje automobilu prijelaz preko gazova dubokih do 700 mm, baš kao i njegovi benzinski kolege.
LX 700h ima Torsenov djelomično blokirajući središnji diferencijal, a u Overtrail paketu opreme mogu se elektronički blokirati i prednji i stražnji diferencijali. Divovski hibrid može vući 3,6 tona.
Lexus LX 700h je treći Lexusov model s pogonskim sklopom Wardsova lista deset najboljih priznanjaU 2019. godini, 2,0-litreni, atmosferski četverocilindrični hibridni sustav (M20A-FXS) Lexusa UX 250h bio je među najboljima, ali prava senzacija bio je 3,5-litreni V6 motor u sportskoj limuzini Lexus IS 350, koja je svake godine bila među pobjednicima između 2006. i 2009. To je moguće jer su u glasanju Wards Auto, osim novih dizajna, u prvi krug uključeni i svi pobjednički pogonski sklopovi iz prethodne godine, postavljajući standard koji novopridošli trebaju nadmašiti - u ovom slučaju, 2GR-FSE blok, koji godinama nije pronašao pobjednika.
Fotografije: Lexus, Wardsauto.com
Objavila agencija Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)
Izvor: https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/a-vilag-legjobb-hajtaslanca-dolgozik-a-legerosebb-lexus-hibridben
Pretplatite se na Autosajto.hu na vaš bilten
